8차 교섭 ‘수정개악안’까지 나와, 23일 9차 교섭 분수령
8차 교섭 ‘수정개악안’까지 나와, 23일 9차 교섭 분수령
산별교섭이 난항을 겪고 있는 가운데 금속노조가 18일 75개 사업장 53,600명이 일제히 파업을 벌였다. 19～20일에도 비슷한 수준으로 파업을 벌인 것으로 전해졌다. 18일 대구에서는 대동공업, 한국델파이, 한국게이츠, 상신브레이크 등 10개 사업장 4시간파업 2,549명 중 1,200명의 조합원들이 대동공업에 모였다. 참가조합원들은 △대기업 중앙교섭 참가 △금속산업 최저임금 △임금인상 등을 요구하며 한국델파이까지 행진하기도 했다. 그럼에도 현대, 기아 등 완성차 4사는 여전히 산별교섭에 나오지 않고 있다. 또 금속노조와 중앙교섭을 벌이고 있는 금속산업사용자협의회는 지난 16일 7차 교섭에 참가하지 않았다가 19일 8차 교섭에서는 오히려 ‘수정 개악안’까지 내놓은 것으로 알려졌다.18～20일까지 부분파업 참가상황은 다소 저조한 편이다. 그 이면에는 현대자동차노조와 납품회사의 불참 영향이 크다. 울산은 파업에 있어서만큼은 전멸인 셈이다. 자동차사의 비중이 78%인 점을 감안해 볼 때 특히 현대자동차의 비중이 큰 영향을 주고 있는 상황이다. 기아차와 대우차의 파업(53,000명)으로 그나마 수준을 유지하고 있는 국면이다. 파업 목적은 교섭불참과 재개된 교섭 사측안이 미흡하기 때문이다. 금속노조는 애초 노조가 산별요구안을 작성할 때 수준을 낮게 잡았다. 15만 산별원년 교섭인데다 교섭틀 확보 차원에서다. 이에 금속노조는 △중앙교섭 참가 △정규직과 비정규직 총고용 보장 △원하청불공정거래 근절 △금속산업최저임금 93만원 보장 등을 내놓고 있다. 하지만 상황은 여전히 오리무중이다. 더군다나 금속노조는 두 달여 동안 불참사업장의 참가를 위해 인내해왔다는 입장이다. 이에 금속노조는 중앙교섭이 타결되지 않을 경우 파업의 수위를 높여 23일부터는 6시간씩 무기한 파업을 전개한다는 방침이다. 하지만 교섭상황에 따라 변수는 있다. 23일 교섭이 일단 고비가 될 전망이다. 전면파업이 시작되는데다 여름휴가를 앞두고 있기 때문이다. 금속노조는 당분간 교섭진전이 없다면 아예 하기휴가를 넘겨 파업동력 전열을 정비해서 투쟁에 나설 생각도 갖고 있는 것으로 전해졌다. 휴가 전 타결 시한에 얽매여 굳이 발목 잡힐 이유가 없다는 생각에서다. 금속노조 정갑득 위원장은 지난 8차 교섭에서 “쟁대위를 열어 전면적으로 교섭을 중단하고 휴가 갔다 오는 방법을 고민해볼 수밖에 없다”며 “회사가 더 낼 게 없으면 만날 필요가 없다”고 밝혔다. 강상철 기자
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